Römork ve karavanların ithalinde homologasyon sürecinin basitleştirilmesi ve çifte sertifikasyondan kaçınılmasından sonra 18 Mart 2025 tarihinde yayımlanan Kararnamede aynı basitleştirilmiş ithalat gereklilikleri eklenmiştir. Kararnameye göre hem Arjantin'de üretilen hem de diğer ülkelerden ithal edilen üniteler için düzenlenebilecek Araç Güvenlik Sertifikası (CSV) adı verilen yeni bir belge oluşturulmuş ve bu sertifika, ithal araçlar söz konusu olduğunda, birimlerin Trans-WP29-343 yönetmeliklerine uygun olarak Birleşmiş Milletler tarafından tanınan kuruluşlar tarafından verilen sertifikalar kapsamında üretildiğini garanti eden belgelerin ibrazı üzerine verilecektir.

Trafik ve Yol Güvenliği Kanunu Genel Yönetmeliği'nde gerçekleştirilen diğer reformlar aşağıdaki gibidir:

1- Araçların İthalatının Basitleştirilmesi

Genel olarak araç ithalatı kolaylaştırılmıştır. Şimdiye kadar Model Konfigürasyon Lisansı (LCM) ve Çevre Konfigürasyon Lisansı (LCA) gerektiren toplu ithalatlarda, araçlar “yüksek denetimli pazarlar” olarak kabul edilen yerlerden geldiği sürece bu belgelere artık gerek kalmayacaktır. Bu durumda, aynı Trans-WP29-343 yönetmelikleri uyarınca tanınan uluslararası sertifikaların sunulması üzerine, bu araçlar Arjantin topraklarında dolaşım için otomatik olarak onaylanacaktır. Seri olarak ithal edilmeyecek, daha ziyade özel ve bireysel işlemler olarak ithal edilecek araçlar için, römork ve karavanların ithalatı için de oluşturulan Araç Güvenlik Sertifikasına (CSV) başvurmak mümkün olacaktır. Bu durumda, üreticiden alınan uluslararası sertifikaya ilişkin gereklilikler tekrarlanır. CSV, Ulusal Karayolu Güvenliği Ajansı (ANSV) tarafından düzenlenmektedir.

2- Otomobil Parçalarının Serbest İthalatı

Her türlü araç parçasının ithalatı serbest bırakılmıştır. Bu kararnamenin yayınlanmasından itibaren, Otomobil Parçaları için Güvenlik Onay Sertifikası (CHAS) artık gerekli olmayacaktır. Bu sertifika, yeni Kararname yayımlanmadan önce Arjantin'e kabul edilebilmek için uluslararası sertifikalarla örtüşen prosedürler gerektirmiştir ancak bu prosedürler aynı zamanda büyük çoğunluğu ülkede yapılmayan çok maliyetli teknik testleri de içermiştir.

3- Güvenlik Standartlarının Yükseltilmesi

Kararname ayrıca otomobil parçaları ve motosiklet kasklarının ithalatına atıfta bulunmaktadır. Her iki durumda da Arjantin Standardizasyon ve Sertifikasyon Enstitüsü (IRAM) standartları, genel olarak güvenlik unsurları ve özellikle de motosiklet kaskları için asgari kalite standartları olarak belirlenmiş olup, kamuya açık yollarda daha güvenli dolaşımı teşvik etmekte olup, ürünlerin ithalinde ilgili standartlar aranacaktır.

Sonuç olarak, Kararname, gereksiz bürokrasi yarattığı, maliyetleri arttırdığı ve karaborsayı desteklediği gerekçesiyle Otomobil Parçaları ve Güvenlik Unsurları Homologasyon Sertifikasını (CHAS) ortadan kaldırmakta, otomobil parçalarının ithalatı ve üretimine esneklik getirmekte, ancak üreticiler ve ithalatçılar güvenlik standartlarına uygunluklarından sorumlu olmaya devam edeceklerdir. Kararname, seri araçların ithalatı için Model Konfigürasyon Lisansı (LCM) ve Çevre Konfigürasyon Lisansı (LCA) gerekliliğini ortadan kaldırsa da, bu önlem, Arjantin Ulusal Endüstriyel Teknoloji Enstitüsü (INTI) aracılığıyla işlenen bu onayları gerektirmeye devam edecek olan yerli üretim otomobiller için geçerli olmayacaktır.